Ciągnik rolniczy k-744: możliwości techniczne modelu
Kupując drogie maszyny, wielu rolników zadaje sobie pytanie: czy warto wybierać sprzęt krajowy, czy lepiej preferować maszyny importowane? Rozważ jednostkę domową, która ma dobrą funkcjonalność i cenę. Dowiedz się, czym jest K-744 i do czego jest przeznaczony.
Zadowolony
Trochę historii stworzenia
Historia ciągnika zaczyna się w 1924 roku, kiedy fabryka w Krasnym Putiłowcu (obecnie Zakład Kirowa) zaczęła produkować amerykańskie traktory pod nazwą Fordson-Putilovets. W rzeczywistości ten moment był początkiem budowy radzieckiego traktora.
W drugiej połowie lat 30-tych rozpoczęto produkcję ciągników „Universal-1” i „Universal-2”. Pierwsi pracownicy Kirowa pojawili się dopiero w 1962 roku, kiedy zakład rozpoczął produkcję pierwszej generacji ciągników rolniczych. Zaprezentowano modele K-700 i K-700A. Druga opcja miała więcej koni mechanicznych.
Jednocześnie pierwsza partia 50 ciągników opuściła fabrykę dopiero w 1963 roku. W 1975 roku pojawiła się druga generacja ciągników rolniczych. Zaprezentowano model K-701, który miał już 300 „koni”. Pod koniec lat 70. zakład wyprodukował pierwszą generację pracowników Kirowa przeznaczonych do pracy przemysłowej (K-703).
W połowie lat 80. wypuszczono trzecią generację ciągników rolniczych pod nazwą K-701M. Różnią się mocą (335-350 litrów. Od.).
Dokładnie 10 lat później pojawia się czwarta generacja traktorów. Modele K-734 i K-744, różniące się dość przeciętną mocą (250 i 350 KM), zostały opracowane na eksport. Rok 1995 można uznać za rok urodzenia modelu 744. Ponadto po 5 latach wypuszczono modyfikację K-744R, która należała do piątej generacji ciągników.
Cel i zakres prac
Model ten jest maszyną ogólnego przeznaczenia, która służy do podstawowej i przedsiewnej uprawy gleby. Skutecznie współdziała z kompleksami siewnymi o szerokim przekroju, może współpracować z różnymi załącznikami.
Maszyna jest przeznaczona do wszystkich rodzajów prac rolniczych oraz do transportu różnych towarów na krótkie i duże odległości. Może być stosowany w przemyśle lub pozyskiwaniu drewna, narzędziach. Ciągnik służy do naprawy i układania nawierzchni drogowej, naprawy wod-kan.
Możemy stwierdzić, że mamy maszynę wielofunkcyjną, na której można przydzielić ogromną liczbę zadań. To właśnie ta okazja rozszerza funkcjonalność ciągnika..
Specyfikacje
Ten model ciągnika jest w stanie konkurować ze swoimi zagranicznymi odpowiednikami w kategorii parametrów technicznych, wcale nie gorszych od nich, iw jaki sposób je przewyższa..
Parametry wymiarowe i wagowe
Wymiary:
- długość - 705 cm;
- wysokość - 369 cm;
- szerokość - 286 cm.
Standardowa waga to 13,4 tony.
Szerokość toru 211 cm, podstawa 320 cm..
Wideo: przegląd ciągnika K-744
Silnik
Maszyna jest wyposażona w model YMZ-238ND5. Jest to turbodoładowany, czterosuwowy, 8-cylindrowy silnik. Moc znamionowa to 300 „koni” lub 220 kW.
Moc robocza jest nieco mniejsza i wynosi 279 litrów. z.
Prędkość wału korbowego wynosi 1900 obr / min.
Kabina i układ kierowniczy
Kabina ma doskonałą widoczność dookoła, co zapewnia centralne położenie siedzenia kierowcy (jest też drugie siedzenie, które znajduje się po lewej stronie). Izolacja od hałasu i wibracji, a także wbudowana klimatyzacja.
Kabina ciągnika K-744 Sterowanie:
- Przenoszenie;
- pedały hamulca, sprzęgło i pedał przyspieszenia (pedał przyspieszenia);
- kolumna kierownicy, która zapewnia włączanie / wyłączanie wycieraczek, a także sterowanie oświetleniem (wysokie / niskie).
Deska rozdzielcza:
- lampy i wskaźniki;
- „Gang ratunkowy” i światła postojowe;
- włączanie / wyłączanie wentylatora, klimatyzacji i ogrzewania;
- prędkościomierz;
- tachometr;
- ciśnienie i temperatura oleju;
- amperomierz;
- woltomierz;
- czujnik ciśnienia powietrza w układzie;
- licznik godzin.
Skrzynia biegów i podwozie
Podwozie składa się z następujących elementów:
- sprzęgło;
- osie tylne i przednie;
- reduktory;
- wały kardana z łożyskami.
Stały napęd trafia na przednią oś. Jeśli to konieczne, tył jest podłączony, po czym samochód staje się napędem na wszystkie koła.
Moment obrotowy przenoszony jest przez wały Cardana. Moc jest dostarczana na oś przednią za pomocą jednego elementu. Do napędzania tylnej osi ciągnik posiada podporę pośrednią w punkcie przegubowym ciągnika.
Do sterowania kierunkiem jazdy służy napęd hydrauliczny. Rama jest podzielona na dwie części.
Aby zapewnić optymalne właściwości trakcyjne, w osiach zamontowano skrzynie biegów i mechanizmy różnicowe, przez które siła przekazywana jest na koła poprzez półosie. W ten sposób podczas skręcania uzyskuje się różne prędkości obrotowe kół.
Układ hamulcowy
Hamowanie i sterowanie układem hamulcowym zapewnia układ pneumatyczny. Służy do oddzielnego sterowania osiami i osprzętem..
Objętość i zużycie paliwa w zbiorniku
Zbiornik paliwa ma pojemność 640 litrów. Zużycie paliwa podczas pracy przy mocy znamionowej wynosi 174 g / l * h. Przy mocy roboczej zużycie wynosi 162 g / l * h. Należy rozumieć, że wskazane natężenie przepływu jest maksymalne. Oznacza to, że przy mocy znamionowej ciągnik nie zużyje więcej niż 174 g / l na godzinę..
Maksymalna prędkość jazdy wynosi 28 km / h, a minimalna 4,5 km / h.
Załączniki
Aby założyć osprzęt na maszynę, musisz mieć przystawkę fabryczną, która zapewni funkcjonowanie i kontrolę dodatkowych części.
K-744 ma dobry, wysokowydajny układ hydrauliczny z osiową pompą tłokową, która pompuje około 180 litrów na minutę. Zawór hydrauliczny zawiera również 5 sekcji, a 4 przewody hydrauliczne są przeznaczone na potrzeby jednostek rolniczych.
W standardzie maszyna posiada trzypunktowy zaczep, co pozwala na zaopatrzenie w następujące narzędzia:
- siewniki mechaniczne i pneumatyczne;
- wszelkiego rodzaju kultywatory, w tym kompleksy umożliwiające siew;
- różne pługi;
- głębosze;
- wszelkiego rodzaju urządzenia holownicze.
Osobno należy powiedzieć, że specjalne właściwości zaczepu pozwalają na użycie maszyny jako walca do układania asfaltu, spawarki, a także ładowarki..
Zalety i wady
Plusy:
- wystarczająco duży margines bezpieczeństwa, który pozwala na pracę do 2 tysięcy godzin bez obowiązkowej kontroli sprzętu;
- wyposażenie kabiny, a także opisane powyżej udogodnienia pozwalają Kirowowi konkurować z samochodami importowanymi;
- obszerny zbiornik i niskie zużycie paliwa;
- w przypadku awarii zakup niezbędnej części jest dość prosty i stosunkowo tani;
- doskonała funkcjonalność, z którą nie może konkurować wiele importowanych kopii.
Wady:- bez podwojenia kół masa ciągnika prowadzi do uszkodzenia górnej warstwy żyznej, dlatego w standardzie maszyna nie jest najlepszą opcją do prac rolniczych;
- po zainstalowaniu osprzętu następuje utrata mocy, która występuje z powodu obecności usterek w układzie hydraulicznym;
- w niektórych przypadkach w układzie hamulcowym instalowane są plastikowe przewody pneumatyczne, które pękają po roku aktywnej eksploatacji.
Warto zauważyć, że samochód ma więcej plusów niż minusów. Deweloperzy wykonali dobrą robotę przy ulepszaniu maszyny, dlatego pod względem funkcjonalności i komfortu użytkowania można ją porównać z drogimi samochodami importowanymi, które są na naszym rynku. Zawsze warto pamiętać o cenie towaru, bo samochód krajowy będzie tańszy od zagranicznego..
Modyfikacje
W tej chwili trwają trzy główne modyfikacje, a mianowicie:
- K-744R1. Charakteryzuje się mniejszym zużyciem paliwa, a także dodatkową klatką bezpieczeństwa w kabinie. Istnieje również resorowana przednia oś.
- K-744R2. Zainstalowany jest mocny silnik o mocy 350 KM, który umożliwia produktywne wykorzystanie ciężkiego osprzętu. Inne zmiany zostały wprowadzone w kabinie, która stała się wygodniejsza. Ponadto model ten może „pochwalić się” lekkim sterowaniem hydrostatycznym.
- K-744R3. Najmocniejsza odmiana z 400-konnym silnikiem. Producent wymienił krajowe oczyszczacze powietrza na importowane, które charakteryzują się dużą pojemnością na pył. Zainstalowana jest pompa hydrauliczna, która umożliwia regulację przepływu cieczy. Istnieje możliwość zamontowania dodatkowego balastu.
Teraz już wiesz, czym jest K-744, dlaczego ta maszyna jest bardziej niż konkurencyjna i jakie ma wady. Należy pamiętać, że modyfikacje mają importowane komponenty, dlatego w przypadku awarii mogą pojawić się trudności zarówno z ceną, jak iz możliwością zakupu części zamiennych. Istnieją również istotne różnice między standardowym wyposażeniem a wersją premium, czyli mniejsze zużycie paliwa..
