Po.SuperMG.com » Różne » Charakterystyka techniczna i historia ciągnika dt-20

Charakterystyka techniczna i historia ciągnika dt-20

Ciągnik DT-20

Zadowolony

Żyje do naszych czasów
Historia ciągnika dt-20
Wygląd i możliwości ciągnika
Specyfikacje

Wymiary i waga
Silnik
Przenoszenie
Podwozie
Załączniki

Nowoczesne analogi
Opinie użytkowników o ciągniku dt-20

- to jest własność nauki narodowej. Pomimo krótkiego okresu jego wydania jednostka ta stała się popularna zarówno wśród przedsiębiorstw rolnych, jak i wśród zwykłych ludzi. Moc, łatwość obsługi i możliwość pracy nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych sprawiły, że traktor ten stał się prawdziwym symbolem swoich czasów, bez którego żadna praca rolnicza nie mogłaby się odbyć przez wiele dziesięcioleci. Jednak w naszych czasach niewiele osób wie dokładnie, od czego zaczęła się historia inżynierii rolniczej i co kryje się za nowoczesnymi innowacjami high-tech. Dlatego bardziej szczegółowo zagłębimy się w tę kwestię, a także ustalimy, jakie ślady pozostawił ciągnik DT-20 w historii..

Żyje do naszych czasów

Ciągnik DT-20 To rolnicza jednostka kołowa przeznaczona do różnorodnych prac polowych. W ciągu 12 lat produkcji tej maszyny powstało kilka modyfikacji, które zrewolucjonizowały konstrukcję traktorów. Według oficjalnych danych ciągnik ostatnio zjechał z linii montażowej w 1969 roku. Nie wpłynęło to jednak wcale na jego popularność wśród rolników na rozległym obszarze całego ZSRR..Przez cały czas produkcji powstało około 250 tysięcy egzemplarzy, z których część sprowadzono do Francji i Holandii, ale większość samochodów pozostała, by podbić ogrom swojej ojczyzny.

Czy wiedziałeś? Taka jednostka, jak traktor, została wynaleziona w 1825 roku przez Anglika o imieniu Keely. Pierwsza kopia miała silnik parowy o małej mocy, ale mogła z łatwością poruszać się i pracować na każdym rodzaju gleby.

Ciągnik od dziesięcioleci jest aktywnie wykorzystywany w leśnictwie, robotach górniczych i na polach, ponieważ żaden ze sceptyków nie wątpił w jego niezawodność. Dlatego występuje w czasach współczesnych..

DT-20 do dziś jest aktywnie wykorzystywany w niektórych gospodarstwach i mimo podeszłego wieku dobrze radzi sobie z wieloma zadaniami, a czasem nawet trafia do darmowej sprzedaży za cenę około 1500 USD..Jednak najczęściej tę właściwość techniczną można znaleźć jako eksponat muzealny. DT-20 są eksponowane w Saratowie, w ekspozycji na Sokołowskiej Górze, w "Muzeum Chleba" w mieście Bolgar (Tatarstan), w Czeboksarskim "Muzeum Historii Ciągników", a nawet jako jedna z głównych atrakcji białoruskiego miasta.

Czy wiedziałeś? Pierwsze traktory były używane przez wojsko jako siła ciągnąca podczas transportu ciężkiej broni. Do celów rolniczych maszyny te zostały po raz pierwszy użyte dopiero w 1850 roku..

Historia ciągnika DT-20

DT-20 stał się kolejnym krokiem w rozwoju konstrukcji traktorów w latach 50-tych XX wieku. Samochód zastąpił takie popularne modele z Charkowskiej Fabryki Traktorów, jak KhTZ-7 i DT-14. KhTZ-7 stał się jedną z pierwszych jednostek, które zostały wyprodukowane na terytorium ZSRR.Rozwój ciągnika i jego aktywne wprowadzenie we wszystkie sfery życia w okresie powojennym dały potężny impuls do rozwoju wielu gałęzi przemysłu. Nic dziwnego, że duży popyt na tego typu maszyny doprowadził do tego, że po 5 latach, w 1955 roku, inżynierowie z Charkowie wypuścili zaktualizowany model, nazwany DT-14..

Pomimo faktu, że w DT-14 skoncentrowano dużą liczbę innowacji ówczesnej inżynierii mechanicznej, ciągnik nadal nie różnił się poprawionymi parametrami technicznymi. Pomimo dobrej zdolności do jazdy w terenie ciągnik powodował szereg problemów dla kierowców, ponieważ do jego uruchomienia wymagana była benzyna, chociaż sama jednostka była napędzana wyłącznie olejem napędowym..

Zalecamy przeczytanie, jak wybrać minitraktor do pracy na osobistej działce, o cechach minitraktorów: "Uralets-220" i "Belarus-132n", a także dowiedzieć się, jak zrobić minitraktor z ciągnika prowadzącego i minitraktora z hamulcem rama.

Wyeliminowanie tego błędu w późniejszych modyfikacjach nie rozwiązało problemu, więc inżynierowie z Charkowie wrócili ponownie po żmudnego robota.

W 1958 roku ukazała się pierwsza partia ciągników DT-20 i do końca 1969 roku produkcja maszyn nie została wstrzymana..

Nowość została stworzona na bazie DT-14, ale miała szereg postępowych innowacji.. Przyczyniło się to do tego, że ciągnik stał się nie tylko bardziej niezawodny i wygodny w obsłudze, ale także był prawie uniwersalną jednostką do wszelkich prac polowych..

Przez cały okres istnienia modelu projektanci z Charkowie wydali następujące modyfikacje:

DT-20-C1: cechy technologiczne modelu zostały dobrane w taki sposób, aby stworzyć idealnego pomocnika przy orce między rzędami różnych upraw;
DT-20-C2: maszyna do ogólnych prac rolniczych, była również używana jako ciągnik na krótkie odległości;
DT-20-S3: model eksportowy ciągnika, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, w C3 radykalnie poprawiono część elektryczną i zamontowano szerokie błotniki. Dodatkowo projektanci wyposażyli model w nóżki, dodatkowe światła i mocowania tablicy rejestracyjnej;
DT-20-S4: prawie identyczny jak w modelu C3, jego główna różnica polega na ponownym wyposażeniu sterowania do ruchu lewostronnego;
DT-20-S5: samochód został wyprodukowany na specjalne zamówienie dla Francji i Holandii. Główną różnicą w stosunku do poprzednich modeli eksportowych było specjalne umiejscowienie świateł pozycyjnych zgodnie z prawem tych krajów. Dodatkowo jednostka posiada ulepszony układ chłodzenia silnika dzięki zamontowaniu wentylatora elektrycznego.

Warto wspomnieć o wyspecjalizowanych pojazdach opartych na DT-20, ale ze zmodyfikowanym podwoziem.. Oto tak zwane modele:

DT-20V: jednostka gąsienicowa przeznaczona do pracy w winnicach o rozstawie rzędów co najmniej 1,5 m;
DT-20K: maszyna specjalizująca się w rozstawianiu rzędów wysokich upraw. Ciągnik miał podwozie kołowe, ale z szerszym prześwitem i rozstawem kół niż modele podstawowe;
DT-20U: miniaturowy traktor kołowy, przeznaczony do orki węższych rozstawów rzędów, a także sprzęt serwisowy dla gospodarstw rolnych.

Czy wiedziałeś? Ciągnik gąsienicowy został po raz pierwszy opublikowany w 1903 roku dzięki staraniom amerykańskiego inżyniera i przedsiębiorcy Benjamina Holta..

Wygląd i możliwości ciągnika

Ciągnik DT-20 to niewielkich rozmiarów maszyna rolnicza, która była aktywnie wykorzystywana do prac w ogrodach i na polach, a także traktor do różnych potrzeb w pracach leśnych, komunalnych i budowlanych. Pomimo małej mocy projektantom udało się stworzyć dość zwrotną i łatwo sterowalną jednostkę, a bezpretensjonalny silnik wysokoprężny zapewnił samochodowi wyjątkową żywotność.

Ciągnik ma tradycyjny wygląd jak na tego typu sprzęt. Jego tylne koła znacznie przewyższają średnicę przednich, co umożliwia stosowanie go na wszystkich rodzajach żyznych gleb. Od góry koła chronione są przed błotem błotnikami, które w zależności od rodzaju modyfikacji mocowane są do przewodów hamulcowych lub poprzez wsporniki adaptera.DT-20 praktycznie nie ma ramy, silnik, skrzynia biegów i tylna oś stanowią jedną integralną strukturę, do której przymocowane są wszystkie inne jednostki mechaniczne. Ciągnik również nie ma dachu, jednak niektóre modyfikacje przewidują specjalne mocowania do montażu poszycia markizy.

Sprawdź ciągniki: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 i T-30, które można również wykorzystać do różnych rodzaje pracy.

Niezależnie od rodzaju modyfikacji w ciągniku DT-20 istnieje możliwość zmiany położenia biegu końcowego oraz długości osi. Takie manipulacje pozwalają ustawić optymalną długość prześwitu i podłużnej podstawy. Skrzynia biegów maszyny ma bieg wsteczny, co przyczynia się do ruchu jednostki z tą samą prędkością zarówno do tyłu, jak i do przodu.

Takie rewolucyjne rozwiązania w stosunku do poprzednich modeli wiążą się z próbami konstruktorów stworzenia uniwersalnego traktora do pracy z wszelkiego rodzaju urządzeniami rolniczymi przy obróbce niskich i wysokich plonów..

Czy wiedziałeś? Pomysł stworzenia ciągnika bez ramy jako pojedynczego monolitu silnika, skrzyni biegów i tylnej osi należy do legendarnego Henry`ego Forda. W ten sposób producent samochodów obniżył koszty projektu samochodu i udostępnił go większości rolnicy.

Specyfikacje

Główne cechy techniczne ciągnika DT-20

Specyfikacje	Wskaźniki
typ silnika	Diesel
Specyficzny nacisk na podłoże	0,046 kg / cm2
Hak ciągnąć	0,125-0,72 t
Początkowa prędkość jazdy przy 1600 obr / min	5,03 km / h
Maksymalna prędkość jazdy przy 1600 obr / min	15,6 km / h
Maksymalna prędkość jazdy przy 1800 obr / min	17,65 km / h
Dodatkowy bieg przy 900 obr / min	0,87 km / h
Początkowa moc silnika	13,2 kW
Prędkość początkowa	1600 obr / min
Maksymalne obroty	1800 obr / min
Liczba cylindrów silnika	1 szt.
Średnica cylindra	12,5 cm
Skok tłoka	14 cm
Maksymalna pojemność zbiornika	45 l
Specyficzne zużycie paliwa	200 g / KM za godzinę
Rodzaj toru	nastawny
Wymiary toru przedniego	1,1-1,4 m
Maksymalna długość podłużnej podstawy	1,63-1,775 m
Minimalna długość podłużnej podstawy	1423-1837 m
Maksymalny prześwit	0,515 m
Minimalny prześwit	0,308 m
Waga całkowita	1,56 t
Szerokość całkowita z torem 1,1 m	1,31 m
Maksymalna wysokość w obszarze maski	1,231 m
Minimalna wysokość w okolicy maski	1438 m
Maksymalna długość (z daszkiem)	2,818-3,038 m

Wideo: przegląd ciągnika DT-20

Wymiary i waga

Ciągnik DT-20 ma raczej miniaturowe rozmiary.. Nominalne wymiary maszyny to 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksymalny 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Jednocześnie całkowity brak ramy znacznie zmniejszył jej wagę, ponieważ nie przekracza ona 15 600 kg.

Ważny! Konstrukcja ciągnika DT-20 nie przewiduje wsporników do zawieszenia obciążników balastowych, które są niezbędne do połączenia pneumatyki z podłożem. Ta wada jest częściowo eliminowana przez napełnienie pneumatyki wodą..

Silnik

Ciągnik posiada czterosuwowy silnik składający się z jednego cylindra. Rodzaj chłodzenia - cyrkulacyjna woda wodociągowa służy jako środek chłodzący. Do uruchomienia silnika służy rozrusznik elektryczny.Silnik posiada unikalny mechanizm redukcji drgań. Składa się z dwóch wałów równoległych do wału korbowego, wyważonych przeciwwagą. Pompa paliwa jest prosta, jednosekcyjna.

Przenoszenie

Przekładnia DT-20 jest prosta, mechaniczna. Między silnikiem a skrzynią biegów znajduje się sprzęgło cierne składające się z jednej tarczy. Nie zamyka się podczas pracy ciągnika. Uchwyt sterujący pomaga kontrolować to sprzęgło.

Skrzynia biegów posiada 4 biegi, a także możliwość cofania. Maksymalna prędkość nie przekracza 15,7 km / h, ale wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika do 1800 na minutę prędkość wzrasta do 17,65 km / h.

Ważny! Przy stałej pracy silnika przy dużych prędkościach jego zużycie znacznie wzrasta, dlatego warto przyspieszać silnik nie więcej niż 80% mocy maksymalnej.

Podwozie

Podwozie DT-20 składa się z następujących części:

koła i przednia oś;
tylna oś napędowa i koła;
kolumna kierownicy typu pionowego;
przekładnia ślimakowa z podwójną rolką;
układ hamulcowy.

Załączniki

Jako pomocnicze wyposażenie terenowe DT-20 można zastosować dowolne jednostki z mechanizmem zaczepianym, którym można sterować za pomocą układu hydraulicznego. Najczęstszymi z nich były:

odbiór LNV-1.5;
transporter PAV-000;
opryskiwacz ONK-B;
prochowiec OSHU-50;
skrobak AVN-0,5;
platforma do załadunku PVF-0,5.

Ważny! Nie zaleca się kupowania nowoczesnego sprzętu do pracy z ciągnikiem DT-20, ponieważ często takie urządzenia nie są technicznie kompatybilne z jednostką.

Nowoczesne analogi

Jednostka pozostawiła niezatarty ślad w historii konstrukcji ciągników. Stało się to prawdziwie kultową techniką rolniczą swoich czasów, dlatego wielu projektantów zwróciło uwagę na sukces inżynierów z Charkowie. Na podstawie jednostki stworzono następujące progresywne analogi:

Z-25: rozwój fabryki traktorów silnikowych Vladimira, produkowanej w latach 1972-1973-
T-25A: maszyna z Fabryki Motor-Traktorów Vladimira, po raz pierwszy zjechała z linii montażowej w 1973 roku i jest produkowana do dziś-
MTZ-50: jednostka wyprodukowana w Mińskiej Fabryce Ciągników w latach 1962-1985-
MTZ-80: traktor z Mińskiej Fabryki Traktorów, produkowany od 1974 roku do dnia dzisiejszego-
T-40: ciągnik zaprojektowany przez Lipetsk Tractor Plant, produkowany w latach 1962-1995-
LTZ-55: własność inżynierów Lipetsk Tractor Plant, ciągnik jest produkowany od 1995 roku do dnia dzisiejszego-
Agromash 30TK: jedna z najnowocześniejszych innowacji w fabryce traktorów silnikowych Vladimira, która zeszła z linii montażowej w ostatniej dekadzie.

Opinie użytkowników o ciągniku DT-20

Ponieważ niektórzy towarzysze są zainteresowani tym starym traktorem, w końcu zdecydowałem się stworzyć temat o DT-20. Ten ciągnik należał do mojej rodziny od 30 lat. W czasach ZSRR były już zakupione. Nie wiem, jak to było wtedy legalne, ale ówczesny szef Państwowego Dozoru Technicznego zezwolił na zakup i wydał dokumenty traktorowi, który został uratowany ze złomu przez jakiegoś traktora na Litwie, przez kilka lat ukryty i sprzedany Łotwie. jest nas coraz mniej, bo rodzice są już starzy i została im tylko jedna krowa. A zanim było porządne gospodarstwo.Z moim ojcem traktor był kiedyś naprawiany całkiem sporo, stan techniczny dobry, ale malowanie przez te 30 lat nie wyszło.

Najpierw opublikuję te zdjęcia. Jeśli ktoś jest zainteresowany czymś bardziej szczegółowym, mogę jeszcze zrobić zdjęcie, opowiedzieć.

https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg

https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg

https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg

https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg

https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg

https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg

https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg

DT-20 to prawdziwy atut rodzimej nauki i techniki. W ciągu zaledwie kilku lat jednostka ta podbiła serca rolników i na długi czas stała się ideałem mocnego, niezawodnego i sprawdzonego sprzętu w trudnych warunkach. Dlatego w późniejszym czasie wielu projektantów wykorzystało udany projekt inżynierów z Charkowie, aby ulepszyć wysokiej jakości i bezpretensjonalną maszynę do prac polowych i ogrodniczych..

Opinie: 139