Dlaczego i jak regulowany jest gaźnik piły łańcuchowej
Silnik spalinowy działa na zasadzie spalania wstępnie zmieszanej mieszanki powietrza, oleju i benzyny. Do przygotowania mieszanki w wymaganej proporcji potrzebna jest regulacja gaźnika piły łańcuchowej. Od działania gaźnika zależy, czy silnik będzie pracował z zadeklarowaną mocą czy zgaśnięcie.
Zadowolony
Jak działa gaźnik
Niezależnie od producenta zasada i procedura dla gaźnika silników spalinowych są takie same. Do mieszania powietrza i paliwa gaźnik jest urządzeniem, które obejmuje:
- zwężona rura powietrza;
- układ zasilania paliwem;
- regulacja przepustnicy powietrza.
Powietrze pod ciśnieniem atmosferycznym przechodząc przez oczyszczacz powietrza trafia do zwężającej się strefy, gdzie jego natężenie przepływu reguluje płaska przepustnica zachodząca na przekrój. Po zwężeniu w rurze powstaje podciśnienie. W efekcie podciśnienie zasysa paliwo z przewodu doprowadzającego paliwo, z którego wyjście jest regulowane za pomocą igły paliwowej połączonej z komorą pływakową strumieniem. Urządzenie gaźnika piły łańcuchowej w zasadzie nie różni się od innych mieszalników paliwa silników spalinowych.
Zasada mieszania polega na regulacji przepustnicy powietrza, poziomu pływaka, w zależności od stopnia podciśnienia. Otwieramy powietrze - wpływa więcej paliwa, silnik podnosi się. Prawidłowe proporcje mieszanki zależą od dokładnej regulacji gaźnika piły łańcuchowej. Jeśli w paliwie jest dużo powietrza, moc spada, mieszanka nazywa się ubogą. Przy braku powietrza występuje duże zużycie paliwa, niepełne spalanie, osady węgla na cylindrze i spaliny niespalonego paliwa. To mówi, że mieszanka jest przesycona..
Oznaki dobrej wydajności gaźnika piły łańcuchowej:
- silnik pracuje płynnie, brzmiąc jak czterosuwowy;
- szybki zestaw obrotów;
- łańcuch nie obraca się na biegu jałowym.
Gdy wymagana jest regulacja gaźnika
Nowa pilarka jest dostosowana do zalecanej mieszanki. Wszystko, co musisz zrobić, to precyzyjne dostrojenie za pomocą trzech śrub; nie musisz demontować gaźnika. Przeznaczenie śrub regulacyjnych:
- „L” reguluje dopływ paliwa przy niskich obrotach;
- „H” jest potrzebne do regulacji maksymalnego dopływu paliwa;
- Regulacja prędkości biegu jałowego „T”.
Ponieważ gaźnik piły jest regulowany za pomocą ucha przy pracującym silniku, należy przestrzegać środków ostrożności. Pilarka powinna być ustawiona bezpiecznie, z nożami skierowanymi w bezpiecznym kierunku.
Przed rozpoczęciem manipulacji konieczne jest zaznaczenie początkowego położenia śrub farbą lub pisakiem. Dokładne wartości ustawienia gaźnika piły łańcuchowej dla każdego modelu znajdują się w instrukcji obsługi.
Jednak częściej nalewka gaźnika jest wymagana po wyeliminowaniu awarii przyrządu. Powody mogą być następujące:
- naruszenie kołpaka ochronnego i brak równowagi śrub;
- zużycie tłoka silnika, wymagające do pracy innej mieszanki;
- niezadowalające działanie samego gaźnika.
Jak wyregulować gaźnik do Piła łańcuchowa konkretny model? Wykonuj operacje sekwencyjnie, kierując się instrukcjami. Oto algorytm, ogólna sekwencja działań.
Istnieją dwa etapy strojenia:
- podstawowy, z wyłączonym silnikiem;
- cienki - na ciepłym silniku, na biegu jałowym.
Podstawowe ustawienie dotyczy tylko śrub paliwowych przy małych i dużych prędkościach. Płynnie, bez pośpiechu, należy całkowicie zamknąć klapki do oporu. Powoli odkręć obie śruby w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 1,5 obrotu. Następnie uruchom silnik i rozgrzewaj go przez 10 minut.
Jak wyregulować gaźnik na pilarce przy pracującym silniku:
- wyregulować prędkość biegu jałowego za pomocą śruby „T”, obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż silnik zacznie pracować na biegu jałowym;
- sprawdzić prędkość zestawu obrotów, powoli odwijając, obrócić śrubę L o dodatkową 1/8 obrotu;
- ustawić najwyższą prędkość obrotową na obrotomierzu śrubą H;
- na koniec sprawdź działanie gaźnika na biegu jałowym.
Jak znaleźć niesprawny gaźnik
Jednak regulacja może być poprzedzona naprawą samego gaźnika, gdy nie może on pełnić swojej funkcji mieszalnika paliwa..
Jeśli z jakiegoś powodu paliwo nie dostaje się do silnika, sprawdź stan zespołu paliwowego. Często powodem jest dostawa niskiej jakości benzyny, w wyniku czego przewody paliwowe są zatkane.
Jeśli mieszanka paliwowa stała przez długi czas, dodatki zapadły się, mieszanina może zatykać przejścia i zetrzeć osad. W takim przypadku wymagane jest długie płukanie, które wykonuje się rozpuszczalnikami w warsztacie serwisowym..
Rozwiązywanie problemów samoobsługowych
Jeśli rozwiązywanie problemów odbywa się ręcznie, konieczne jest zwolnienie miejsca i rozszerzenie małych części. Wymagane narzędzie:
- szczotka;
- śrubokręt do główek z gwintem krzyżowym;
- klucz nasadowy lub głowica M6;
- czysta benzyna.
Najważniejsze jest prawidłowe zwolnienie urządzenia z miejsca instalacji, czyszczenie go z zewnątrz z brudu. Wlot powietrza jest usuwany, otwierając dostęp do gaźnika i ciąg ssący. Zdejmij dźwignię przepustnicy, opuszczając ssanie gaźnika. Zwolnij część, wyjmując dźwignię ssania, podnosząc linkę wraz z dźwignią do siebie, podnosząc ją po lewej stronie.
Wypłucz uwolniony gaźnik benzyną, przedmuchaj powietrzem, wyczyść ruszt wykonując wtrysk cienką igłą.
Podczas ponownego montażu zespołu upewnij się, że sprężyna pod ramieniem igły jest na swoim miejscu. Jeśli o tym zapomnisz, paliwo nie zostanie odcięte, świeca jest wilgotna i nie daje iskry.
To się dzieje widział Calm klucz gazu lekko się klinuje. W takim przypadku przepustnicę należy oczyścić z płytki nazębnej. Po wyczyszczeniu klapę należy zabezpieczyć cynowaniem..
Po zamontowaniu gaźnika, ustawieniu go na miejscu, wyreguluj go zgodnie z powyższym opisem.
